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      不要实名激活手机卡联系_

      國際新聞來源:環球網 2022/09/19 22:01 A-A+ 二維碼
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      15天股(價)跌2成!寧王市值回落(近)萬億關(口),新能源賽道擁擠度如何?(聽)聽機構怎么說

      來源: 北京汽车

      財聯社(上海,編輯 梓?。┯?,今日(9月14日)早(盤),寧德時代再度(大)跌,截止午間收盤,其股價半日跌幅近4.6%,總市值也(回)落至1.06萬億元左右,受權重股重挫影響,創業板(指)也大跌(近)2%。自8月24日起,寧德時代告別此前近兩個月的震蕩(突)然斷崖下挫,截止今日午間收盤,其(股)價在15個交易日中已累計跌(近)22%。

      注:寧德時代今日早盤再度大跌(截止9月14日午間收盤)

      上游鋰價漲勢(難)(止),中游利潤率遭拷問

      目前,(鋰)(電)上游原材料漲勢難止,其中,作為重要原材料的碳酸鋰價格更是連日新高,據上海鋼聯數據顯示,電池級碳酸鋰價格近(日)已再度站上50(萬)元/噸。目前,鋰電(產)業鏈上下游擴產周期錯配持續,(行)業供需維持偏緊格局。中金公司認為,下游需求景氣度的提(升)有望逐步傳導至上游環節,加速正(極)材料廠的庫存消耗和對上游鋰鹽的采購需求,考慮到供給端增量相對有限,有望驅動鋰價延續穩步上行趨勢。

      受益于鋰價高企,鋰資源股今年中報集體爆發,業績不斷創下歷史最(好),不過,這對于中游鋰電廠商來說可能并不是一個好消息。受制于原材料價格高企與成本端傳導滯(后),近年來,鋰(電)池行業毛利率呈現下降趨勢。華金證券指出,下半年是新能源車消費旺季,疊加儲能需求逐漸放量,鋰礦鋰鹽供需仍然緊(張),下半年價格預計(仍)將維持高位運行,繼續壓制下游利潤。

      不過,隨著(電)池商通過漲價向下游車企傳導漲價壓力,其利潤端也逐步好轉,據悉,今年以來,動力電池與新能(源)車企已多輪提價,此外,與(礦)企合作也已成為電池商降本的重要路徑。近(日),寧德時代董秘蔣理在機構交流會上(表)示,隨著Q3交付產品的價格傳導逐步落地,其實可以看到Q3的毛利情況——下半年會相比較上半年會有改善。整體來看,動力與儲能的電池業務的毛利情況,三季度會(有)一定改善。

      新能源賽(道)擁擠,機構觀點怎么看

      “寧(王)”近期的連日走低,一方面受鋰價高漲影響,另一方面(也)(受)新能源賽道整體回調所致。作為傳統強勢賽道,(由)于市場前景可觀和業績預期向好,新能源方向今年以來仍是市場資金偏愛對象,其一度成為二季度市場反彈的急先鋒,而隨著時間進入8月下旬,板塊內部逐步分化,且整體開啟回調至今。有分析認為,新能源賽道的調整或于其高估值有關,加之賽道擁擠(加)大,市場一些的小擾動也會導致板塊大幅回落。

      東吳證券近日指出,當(前),主流投資者配置是集中在少(數)賽道上,目前偏股型公募基金(對)新能源的配置比例達到了驚人的40%,這是A股歷史上從未有過的高點。一味地、完(全)堆積在今年(以)來的熱門賽道上,還是充滿風險的,建議大家還是適度的均衡。能源價格將持續下降,降低了部分新能源(產)業鏈的吸引力。而地產市場有可能熬過最困難時機,消費場景的恢復也在預期內。

      不過也有機構認為,經歷數月回調后,新能源擁擠(度)已有所下降。興業證券指出,5、6月份的顯著上漲使得新能源擁擠度一度接近歷史高位。但在經歷7、8月的震(蕩)、分化、休整后,(新)能源擁擠度已降至中等偏低水位。若后續板塊繼續橫盤震蕩,擁擠度也將逐步回到歷史低位。此外,對于后市的新能源行情,其認為,新能源接近估值底,新一輪上行或在10月下旬開啟。

      責任編(輯):馮體煒

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